Sadar Lingkungan di Perempatan

Ilhamsyah | 27111018

Sebuah Perempatan di Bandung

Sepeda Motor Sebuah Efesiensi Kehancuran

Tulisan ini berawal dari pengalaman penulis ketika memutuskan beralih  mempergunakan roda dua (sepeda motor) dari sebelumnya menggunakan kendaraan umum (Angkutan Kota). Dengan aktifitas dan mobilitas yang tinggi penulis berasumsi menggunakan sepeda motor dapat mencapai waktu tujuan dengan cepat. Selain itu berdasarkan pengalaman, satu liter bensin dapat dipergunakan untuk beraktifitas dalam satu hari dengan 3-4 tujuan, bisa dibayangkan jumlah rupiah yang di hemat mencapai Rp.15.000,-/hari. Namun tanpa disadari keefesienan tersebut berbanding terbalik dengan aktifitas yang meninggi. Dalam penjelasan lain, dengan waktu yang tersisa dari aktifitas yang sebelumnya menggunakan kendaraan umum, dimanfaatkan untuk aktifitas tambahan yang berarti jarak yang ditempuh bertambah banyak. Fakta di lapangan menunjukan ternyata jumlah sepeda motor di Indonesia telah menembus lebih dari 50 juta unit di tahun 2010 (Tempo.co), menempatkan negara Indonesia di posisi pertama se-Asia Tenggara. Bahkan di DKI Jakarta populasi sepeda motor hampir melewati jumlah penduduknya. Berarti tujuan efesiensi ternyata menimbulkan problem lingkungan lain, yaitu hampir setiap individu pengguna jalan raya turut berperan menghasilkan karbondioksida dari pembakaran bahan bakar fosil melalui sepeda motor.

Pembahasan ini akan lebih difokuskan di Kota Bandung saja, dimana aktifitas sehari-hari penulis menggunakan sepeda motor. Di Kota Bandung kendaraan umum yang paling populer adalah angkutan umum atau kadang masyarakat Kota Bandung menyingkatnya menjadi Angkot. Dari beberapa pembicaraan dengan pengemudi angkot mereka mengeluhkan turunnya jumlah penumpang karena telah beralih menggunakan sepeda motor. Diasumsikan dengan satu angkutan umum yang dapat membawa penumpang 12 orang, terpecah menjadi 10 orang menggunakan sepeda motor. Perbandingan ini akan tidak fair karena angkutan umum (mobil) memiliki kapasitas mesin kurang lebih 1500cc, sedangkan motor pada umumnya berkisar 100cc hingga 115cc. Namun bagaimana pembicaraan ini dapat dikaitkan dengan isu lingkungan dalam mencari solusi desain yang berwawasan lingkungan?

Desain Berkelanjutan

Desain berkelanjutan berdasarkan kutipan dari Wikipedia adalah filosofi perancangan obyek fisik, lingkungan binaan dan layanan untuk mematuhi prinsip-prinsip berkelanjutan ekonomi, sosial dan ekologi. Jadi kurang lebih desain berkelanjutan hadir sebagai respon terhadap krisis lingkungan global, pesatnya pertumbuhan ekonomi seiring pesatnya perkembangan populasi manusia, menyusutnya sumberdaya alam, kerusakan ekosistem dan hilangnya keanekaragaman hayati. Jadi desain berkelanjutan adalah konsep dimana perancangan desain ditekankan untuk lebih bertanggung jawab terhadap warisan bagi masa depan kita dan kehidupan yang lebih baik bagi penerus (keturunan) kita. Salah satu prinsip yang ditekankan dalam desain berkelanjutan adalah menekan penggunaan bahan bakar atau energi yang tidak dapat diperbaharui, dalam hal ini bahan bakar fosil (bensin). Disinilah letak keterkaitan antara paparan tentang penggunaan sepeda motor dengan desain yang bertanggung jawab terhadap lingkungan. Penulis akan lebih menekankan desain sebagai sebuah sistem dalam menganalisa permasalahan diatas.

Fakta di Jalan Raya

Dari pengalaman yang dirasakan penulis saat mengendarai sepeda motor, sering terjebak di perempatan yang memiliki durasi lampu merahnya lumayan lama, terkadang ada yang sampai 250 detik atau setara 2 menit 10 detik. Sebagai contoh perempatan Jalan R.E. Martadinata dan Ahmad Yani yang durasinya bisa mencapai 240 detik (3 menit), atau perempatan Jalan Soekarno Hatta dan Jalan Kiaracondong yang mencapai 250 menit (4 menit 10 detik). Sebuah waktu yang cukup lama untuk membakar bensin secara percuma, karena jarak tempuhnya hanya 0 kilometer. Menurut data yang didapat, mesin dengan kapasitas 100 hingga 115cc akan menghabiskan 2 hingga 5cc bensin dalam kondisi diam (jpmautomotive.blogspot.com). Tidak besar sih, tapi bila dijumlahkan dengan populasi motor yang ada serta mobilitas yang tinggi bisa dibayangkan berapa ribu liter bensin per hari terbuang percuma hanya untuk kondisi diam. Hal ini sering mengganggu penulis ketika terjebak pada setiap perempatan, maka solusi sederhana dari penulis yaitu dengan mematikan mesin motor sambil menunggu saatnya lampu hijau. Proses ini selalu dilakukan disaat berhenti di setiap perempatan, namun disesuaikan dengan kondisi durasi lampu lalu lintas saat merah, apabila terlalu singkat tidak memaksakan mematikan mesin. Keberadaan penunjuk waktu di setiap lampu lalu lintas cukup membantu penulis untuk ancang-ancang menyalakan mesin kendaraan, jadi tidak terjebak lampu hijau sedangkan mesin motor masih dalam kondisi mati, ini akan sangat mengganggu pengguna jalan lain. Selain itu sebagian besar sepeda motor yang ada, terutama model terbaru, sudah dilengkapi dengan electric starter dengan menggunakan baterai kering, jadi proses menyalakan mesin tidak perlu repot-repot menggunakan kick starter (manual).

Namun sistem ini menjadi percuma apabila dilakukan oleh penulis seorang diri, tidak ada efeknya bagi lingkungan secara nyata, hanya memenuhi rasa tanggungjawab penulis terhadap lingkungan. Lalu bagaimana cara untuk menggerakan para pengguna sepeda motor lainnya untuk memiliki kesadaran yang sama yaitu mematikan mesin kendaraannya di setiap lampu merah perempatan tersebut. Penulis melihat peluang dengan memanfaatkan fenomena sticker lucu yang sering ditempatkan bagian belakang (spatbor) sepeda motor. Berbagai macam kata-kata menarik digunakan untuk hanya menarik perhatian pengguna motor lain, yang terkadang kata-katanya menggunakan bahasa daerah (sunda). Penulis berasumsi sticker tersebut bisa dimanfaatkan sebagai ambient media untuk menyebarkan ajakan mematikan mesin motor di saat lampu merah. Selain itu dapat dilanjutkan dengan pembagian selebaran atau brosur di setiap perempatan yang isinya menyampaikan kesadaran berkendara sepeda motor yang tetap peduli pada lingkungan. Atau bisa bentuk lain yaitu dengan memanfaatkan pengeras suara di beberapa perempatan untuk menyampaikan informasi yang sama pula.

Bagaimana dengan mobil? Adakah usaha sama untuk mengurangi pembakaran bensin yang percuma, karena faktanya mobil pun terjebak dalam kondisi yang sama. Penulis menemukan sebuah artikel menarik dari mobil.otomotifnet.com yang mengulas sistem Auto Start/Stop pada mobil BMW terbaru. Prinsipnya komputer yang ditanam dalam mobil akan memerintahkan mesin mobil untuk mati sementara pada kondisi berhenti (dengan mekanisme waktu tertentu), dan perannya akan digantikan oleh baterai untuk menyalakan komponen mobil lainnya (seperti Air Conditioner, Radio, klakson, dan lain-lain). Pada BMW ini merupakan salah satu dari serangkaian teknologi effeciency dynamic yang bertujuan mengurangi emisi gas buang pada kendaraan bermotor. Cukup menarik bila sistem ini benar-benar diterapkan pada setiap kendaraan roda empat di seluruh Indonesia atau bahkan seluruh dunia. Kita tidak akan menjadi paranoid karena membakar bahan bakar bensin untuk sesuatu yang tidak bergerak.

Sumber:

http://www.tempo.co/read/news/2011/08/19/124352572/Kendaraan-Bermotor-di-Indonesia-Terbanyak-di-ASEAN (13 Maret 2012)

www.wikipedia.com/sustainable design (13 Maret 2012)

http://jpmautomotive.blogspot.com/p/eco-drive-way-to-drive-efficienly.html

(13 Maret 2012)

http://www.otomotifnet.com/otonet/index.php/read_tekno/2011/12/17/326390/15/5/Mengenal-Auto-StartStop-Mesin-Mati-Malah-Happy (13 Maret 2012)

DESIGN AND SUSTAINABILITY? CARI MAKAN SAJA SUSAH!

 Achmad Fadillah | 27111098

Di suatu siang di dalam angkot jurusan Terminal Dago-Stasiun Hall di kota Bandung tercinta. Setelah semalaman hampir tidak tidur gara-gara mengejar deadline proyek, saya duduk sambil sepertiga ketiduran di kursi penumpang di dekat pintu masuk. Matahari di luar lumayan terik tapi anginnya masih lumayan segar, apalagi waktu angkotnya sedang  jalan. Saya perhatikan di kaca angkot refleksi wajah saya dan saya lihat mata saya tampak sendu dan sayu. Saya perhatikan wajah para penumpang di bangku seberang mulai dari yang paling belakang terus ke depan, tidak ada yang istimewa.

Lalu pandangan saya berhenti di pak supir yang tampak belakang. Dia sedang ngobrol dengan orang di sebelahnya, mungkin temannya. Saya perhatikan wajahnya melalui kaca spion dalam, sepertinya pak supir terlalu muda untuk dipanggil pak supir, tebakan saya umurnya mungkin masih di 20an awal, antara 20-23 tahun lah kira-kira. Jadi untuk selanjutnya saya akan sebut aja dia ‘si supir’.

Rasa kantuk saya pelan-pelan mulai luntur waktu waktu saya perhatikan si supir. Bukan cuma sambil ngobrol sama temannya, dia juga mengendarai angkotnya sambil makan buah duku yang bergerombol di dalam plastik kresek hitam di samping kirinya. Duku dibuka dengan tangannya, kadang-kadang dengan giginya. Daging buahnya dia makan lalu yang bikin saya agak risih melihatnya adalah waktu kulit dukunya dia buang ke luar jendela angkot, ke jalan. Terus begitu sepanjang jalan. Waktu berhenti di lampu merah, duku yang dimakannya makin banyak dan kulitnya tetap dibuang ke luar jendela. Jadilah sampah kulit duku itu berserakan di tengah jalan. Di setiap lampu merah, perhitungan statistik saya mengatakan rata-rata buah duku yang dia makan berjumlah antara 5 sampai 10 buah dan semua sampah kulitnya dibuang ke luar jendela.

Kesal rasanya melihat kelakuan si supir angkot itu. Kenapa sampahnya tidak dibuang saja ke kantong plastik tempat dia menyimpan buah dukunya? Atau paling tidak ya dibuang saja di dalam angkotnya.

Kalau kita perhatikan, banyak orang yang melakukan hal seperti yang dilakukan si supir angkot itu. Walaupun tidak semua yang menyampah sembarangan seperti supir angkot itu adalah mereka yang datang dari masyarakat kelas sosial menengah ke bawah, tetapi yang paling sering saya lihat ya memang mereka yang berasal dari kelas sosial itu. Memang tidak jarang juga saya lihat orang yang buang sampah sembarangan ke luar jendela dari dalam mobil bagus. Bukan cuma pengendaranya -yang kemungkinan adalah supirnya- tapi juga penumpangnya.

Kembali lagi  ke si supir angkot, setelah sekian menit menahan kesal, secara tidak sengaja saya semakin larut di dalam pikiran saya sendiri dan berdiskusi dengan diri saya sendiri tentang perilaku si supir angkot itu hingga sampai di satu titik di mana saya mencoba menempatkan diri saya di posisi si supir. Saya mencoba menerobos masuk ke dalam pola pikirnya.

Untuk si supir, tidak ada masalah dengan perilaku menyampah sembarangannya itu. Malah, itu mempermudah hidupnya. Begini, kalau dia buang sampah kulit dukunya itu ke jalan, maka ia tidak perlu repot-repot membersihkan interior angkotnya di akhir harinya. Lagipula, membuang sampah pada tempatnya tidak akan memberikan kebaikan apapun baginya. Untuk apa berperilaku ramah lingkungan? Untuk apa menyediakan fasilitas kebersihan di dalam angkotnya? Itu tidak akan meningkatkan jumlah penumpangnya, tidak juga akan memperbaiki kesejahteraannya. Membuang sampah pada tempatnya dan tetap menjadi supir angkot, apa hebatnya? Buang saja sampahnya ke jalan, supaya petugas kebersihan jadi ada pekerjaan. Memangnya kalau kota ini bersih penghasilan supir angkot akan meningkat?

Perilaku-perilaku tidak ramah lingkungan banyak sekali dapat kita jumpai di sekitar kita. Bukan hanya di daerah-daerah pinggiran saja, tetapi juga di pusat-pusat kota seperti contoh si supir angkot di atas. Seperti yang juga sudah disinggung sebelumnya, kesadaran akan kelestarian lingkungan bisa dikatakan sulit dijumpai di kalangan masyarakat kelas ekonomi menengah ke bawah. Kemungkinan besar sumber utama yang menjadi penyebabnya adalah rendahnya tingkat pendidikan  dan penghasilan masyarakat di strata ekonomi tersebut yang menyebabkan rendahnya tingkat kesejahteraan mereka, yang berujung pada rendahnya kesadaran mereka akan kelestarian lingkungan. Seperti pada judul tulisan ini, jangankan memikirkan untuk memiliki perilaku atau produk-produk ramah lingkungan, cari makan saja susah!

Selanjutnya mari kita kupas sedikit tentang design & sustainability. Di sekitar kita sudah mulai dapat dijumpai produk-produk yang mengusung konsep ramah lingkungan. Sebut saja bio-degradable plastic (plastik yang dapat terurai secara alami). Jenis plastik ini sudah mulai digunakan di beberapa supermarket. Tentu itu merupakan sebuah kabar gembira bagi kita yang sangat peduli akan kelestarian lingkungan. Pertanyaannya, kenapa belum semua supermarket menggunakan jenis kantong plastik kemasan seperti itu? Mungkin jawabannya adalah karena harganya yang relatif lebih mahal dari kantong plastik biasa. Atau mungkin juga karena mereka (pengusaha supermarket) tidak ingin merusak hubungan bisnis yang baik dengan suplayer kantong plastik mereka. Atau mungkin karena memang mereka tidak sadar lingkungan saja. Apapun penyebabnya, penggunaan kantong plastik bio-degradable yang belum begitu populer ini pasti ada latar belakangnya.

Kelestarian lingkungan dalam kaitannya dengan desain produk sehari-hari intinya bukanlah bicara soal teknik produksi, penggunaan material ramah lingkungan, pengelolaan sampah atau limbah semata. Benda paling tidak ramah lingkungan yang pernah ada di dunia ini bukanlah plastik -yang kabarnya membutuhkan waktu paling sedikit 50 tahun untuk terurai di tanah-, atau bukan juga zat-zat kimia beracun yang digunakan industri untuk memanufaktur berbagai produk yang ada di keseharian kita. Benda paling tidak ramah lingkungan yang pernah ada di dunia ini adalah manusia. Manusia lah yang mengekstraksi berbagai material mentah dari dalam bumi. Manusia lah yang mengolah material-material itu hingga menjadi produk-produk sehari-hari. manusialah yang menciptakan racun-racun yang mencemari tanah, air dan udara ini. Manusia lah yang mengkonsumsi semua produk itu. Manusia lah yang tidak pernah berpikir untuk menghemat energi. Manusia lah yang menghasilkan sampah. Manusia lah sumber malapetakanya.

Bagian paling merusak dari makhluk yang namanya manusia ini adalah perilakunya. Di tulisan ini saya ingin menekankan untuk tidak melimpahkan semua dosa kepada material yang tidak ramah lingkungan karena yang tidak ramah lingkungan bukanlah materialnya, tetapi perilaku manusia yang mengelolanya. Sampah plastik seakan-akan seperti hantu yang selalui bergentayangan dan diusahakan untuk dibasmi. Pada sampah plastik, kata yang perlu digarisbawahi bukanlah kata ‘plastik’ nya melainkan kata ‘sampah’ nya. Plastik tidak akan menjadi menyebabkan bencana lingkungan bila dikelola dengan baik, didaur ulang, digunakan kembali, dan bukan dibuang sembarangan. Bayangkan kalau kita harus mengganti material plastik dengan material lain yang ramah lingkungan, ribuan pengangguran akan mengantri entah untuk mencari kerja atau demonstrasi di jalan karena pabrik plastik tempat mereka bekerja tutup dan mungkin selanjutnya akan muncul bencana sosial seperti meningkatnya angka kejahatan dan jumlah ‘gepeng’ (gelandangan dan pengemis).

Sebenarnya ada solusi lain yang nampaknya lebih bijaksana dan tidak menyisakan masalah lain yang sama celakanya. Solusinya adalah mendesain ulang produk-produk berbahan tidak ramah lingkungan dengan menekankan pada perilaku manusia konsumennya. Sekali lagi saya kemukakan bahwa sampah tidak akan menjadi sampah bila tidak dibuang. Melalui penerapan ilmu desain, sangatlah dimungkinkan untuk hadirnya produk yang usia kegunaannya bisa lebih panjang walaupun fungsi utamanya sudah habis.

Sebagai contoh, dapat dilihat di halaman website http://geenius.co.uk/advertising/stanley-honey-full-circle-packaging/. Di sana bisa kita lihat sebuah desain kemasan madu yang berbentuk seperti pot tanah liat. Setelah madunya habis, kemasan ini bisa digunakan sebagai pot untuk menanam bunga dan hal ini disampaikan melalui tulisan yang merupakan pesan utamanya yang berbunyi, ” Reuse this pot to grow more flowers and keep our bees busy”.  Ini adalah sebuah contoh yang ringan namun sangat inspirasional. Dan yang paling penting, desain kemasan ini murah dalam produksinya dan tidak menekankan konsepnya pada material yang digunakan melainkan pada fungsi dan pesan ramah lingkungan yang diusungnya. Hal seperti ini sangat mungkin untuk diterapkan di berbagai produk.

Demikianlah akhirnya saya menyimpulkan bahwa desainer sangat dapat memotivasi perilaku ramah lingkungan pada pengguna produk yang dirancangnya. Dan sangat memungkinkan juga untuk menerapkan hal serupa pada produk-produk konsumen di berbagai lapisan masyarakat. Masih banyak cara dan metode -selain inovasi material ramah lingkungan- yang bisa diterapkan untuk menciptakan hubungan yang lestari dan harmonis antara manusia dengan manusia, manusia dengan produk kesehariannya, serta manusia dengan lingkungannya.

TINJAUAN KAMPANYE SUSTAINABILITY PENGGUNAAN TUMBLER SEBAGAI PENGGANTI GELAS KERTAS OLEH STARBUCKS

Adellia Paramithasari | 27111094

Starbucks. Apa yang ada di pikiran anda jika anda membaca kata Starbucks. Sebuah gerai kopi yang sangat terkenal? Sebuah merk? Sebuah gaya hidup? Sebuah kebutuhan di jaman sekarang? Mengapa Starbucks dapat diklasifikasikan seperti ini?

Menurut BrandChannel, Starbucks berada di posisi pertama di antara consumer brands dengan memiliki 7,4 juta penggemar di Facebook, 901.925 followers di Twitter dan 6.509 subscribers di YouTube.

Starbucks mengklaim bahwa mereka adalah perusahaan yang “green”. Semua aspek di dalamnya harus menggunakan bahan yang ramah lingkungan dan sustainable. Mulai dari penyuluhan ke petani-petani kopi hampir di seluruh dunia, sistem export yang teliti dan yang lainnya. Mereka bahkan mendesain interior tiap gerainya dengan furniture yang ramah lingkungan dan penggunaan listrik yang seefisien mungkin. Bahkan suhu dalam toko pun diatur sedemikian rupa untuk menghemat energi.

“Starbucks Shared Planet. You and Starbucks. It’s bigger than coffee. Use a tumbler.”

“Bring your Starbucks’s tumbler or mug and enjoy your favorite beverage half price at all Strabucks Indonesia stores”

“Less paper, more plants, more planet”

Kampanye penggunaan tumbler merupakan salah satu kampanye media sosial yang dirancang oleh Starbucks. Dalam kampanye ini, Starbucks meminta pelanggan di seluruh dunia untuk menggunakan tumbler agar dapat mengurangi jumlah penggunaan gelas kertas dan ikut serta membantu menjaga kelestarian lingkungan. Starbucks mengajak pelanggannya di seluruh dunia untuk mengganti gelas kertas dengan pilihan yang lebih ramah lingkungan. Ini adalah salah satu cara Starbucks bekerja sama dengan pelanggan untuk mengurangi dampak negatif untuk lingkungan. Starbucks telah mempromosikan kampanye ini sejak tahun 1985.

“While our cup has become an integral part of the coffeehouse experience over the years, it has also become an environmental concern,” menurut Ben Packard, wakil presiden Starbucks di divisi Global Responsibility. “As a result, we’ve set aggressive goals to minimize cup waste through recycling and reusable options, and are collaborating with a wide range of stakeholders to drive meaningful change. In addition to working with cup manufacturers, municipalities and recyclers to make our cups more broadly recyclable, we’re encouraging customers to think about reusable cups the way they think about reusable grocery bags.”

Honoring Earth Day

Julie Blackwell, Director of Conservation International’s Team Earth berkata, “We’re excited Starbucks is joining forces with customers to reduce cup waste in such a public way. It’s through this kind of collective action that we’ll be able to address some of the most pressing environmental challenges of our time,”

Dalam tiap kampanyenya, Starbucks selalu mengajak kita untuk menggunakan tumbler dan dengan menaatinya, kita dianggap telah ikut menjaga lingkungan dengan mengurangi jumlah penggunaan gelas kertas dan sebagainya.

Tetapi ternyata, disaat membeli tumbler, anda membeli bahan yang ternyata tidak benar-benar dapat didaur-ulang atau terurai. Tumbler sebagian besar menggunakan bahan plastik dan stainless steel. Dan cost produksinya yang cukup besar. Dan secara tidak sadar, kita telah membantu mereka dengan menghasilkan profit yang besar dari biaya yang anda keluarkan saat membeli tumbler-nya dan membiarkan mereka menghemat biaya pengeluaran yang digunakan untuk mengorder gelas kertas. Yang tidak kita sadari dalam kampanye ini adalah bahwa Starbucks mencoba menciptakan konsumen yang berpikiran bahwa dengan membuat uang Starbucks lebih mereka telah berhasil memberikan kontribusi bagian mereka dalam membuat dunia menjadi tempat yang lebih baik.

Pada webnya, Shared Planet mengatakan bahwa, “It’s out commitment to doing business in ways that are good to the earth and to each other. From the way we buy our coffee, to trying to minimize our environmental footprint, to being involved in our local communities.”

Pernyataan ini membuat kita merasa perlu untuk membeli produk mereka agar kita dapat berkontribusi untuk mengurangi dampak-dampak buruk pada lingkungan. Sementara, kita tidak sadar bahwa produk yang kita beli hanyalah taktik manajemen perusahaan untuk membuat kita memperkaya mereka dan ternyata tidak membantu mengurangi dampak-dampak negatif itu sama sekali.

Starbucks menggunakan image mereka yang telah dianggap sebuah gaya hidup dan bagaimana efek kampanye tumbler ini akibatnya terhadap konsumen mereka di seluruh dunia. Penggunaan tumbler pun meningkat dari tahun ke tahun tanpa kita ketahui bahwa ternyata kita tidak berkontribusi yang signifikan terhadap pelestarian bumi kita. Di satu sisi, kita berpikiran bahwa kita turut serta membantu, padahal ternyata kita hanya menjadi korban iklan yang tidak tahu apa-apa. Ironis memang.

Namun, kita kembali kepada diri kita sendiri. Apakah kita memang sudah berkomitmen untuk membantu menjaga kelestarian lingkungan kita ini? Atau kita hanya ikut-ikutan dan tidak mengerti sama sekali tentang bagaimana cara kita ikut membantu melestarikan lingkungan kita ini? Apakah kita adalah masyarakat yang cerdas atau hanya seperti kerbau yang dicocok hidungnya?

Mengurangi adalah salah satu cara untuk membantu menjaga kelestarian lingkungan kita. Pada akhirnya, kembali ke bagaimana mendisiplinkan diri kita sendiri. Mengurangi penggunaan gelas berbahan plastik ataupun kertas. Berusaha tidak membeli makanan ataupun minuman untuk dibawa pulang. Makan dan minumlah di tempat. Kurangi apa yang bisa kita kurangi. Hidup simple dan bertanggung jawab. Menjadi manusia cerdas dan teliti yang mengerti dan tahu benar bagaimana cara kita ikut berkontribusi untuk lingkungan tanpa dijadikan korban iklan sebuah gaya hidup.